SpaceX Sürprizi: Deneysel Yeniden Giriş Kapsülü Yönünü Saparak Türkiye’ye Ulaştı!

Alman bir girişim, yörüngeye ulaşabilecek ve Dünya’ya dönüşte yoğun ısıya dayanabilecek bir yeniden giriş kapsülünü test etmeyi planlıyordu. İlk kez deneyeceği uçuşta, PHOENIX 1, SpaceX’in bir ortak yolculuk göreviyle uzaya fırlatıldı, fakat fırlatma planlarında yapılan bir değişiklik işler tamamen altüst etti.

ATMOS Space Cargo, PHOENIX 1 kapsülünü Pazartesi günü saat 20:48’de SpaceX Falcon 9 roketinin içine yerleştirerek fırlattı. Fırlatmadan iki saat sonra, kapsül Dünya’nın atmosferine yeniden girdi, ancak planlanan iniş noktasından çok daha uzak bir yere düştü. Hedeflenen iniş bölgesini kaçırmak, uzay aracı geri kazanılamadığı ve dolayısıyla giriş yolculuğu sırasında PHOENIX 1’in nasıl bir performans gösterdiği konusunda değerli veri ve görüntüler elde edilemediği anlamına geliyordu.

Şirketin ilk görevi, kapsülün yeniden giriş sırasında ısı kalkanını test etmeyi amaçlıyordu. Böylece ATMOS, yörüngede araştırma yapma ve içerisindeki yükleri güvenli bir şekilde Dünya’ya geri döndürme kapasitesine sahip bir kapsül geliştirmeyi umuyor.

PHOENIX-1, SpaceX’in Bandwagon-3 ortak yolculuk görevinin bir parçasıydı. Deneysel uzay aracı, Güney Kore’nin askeri uydusu ve Boston merkezli bir şirketin hava durumu uydusuyla birlikte roket üzerine yüklendi. Ancak tüm yükler eşit değildir. Fırlatmadan yaklaşık beş hafta önce, SpaceX, ana yükü nedeniyle ATMOS’a plan değişikliklerini bildirdi.

Güney Kore’nin keşif uydusunun operasyonel sınırlamaları nedeniyle, PHOENIX 1 kendini yeni bir uçuş yolunda buldu. “Son misyon tasarımı güncellemesiyle birlikte, uçuş yolumuz ve dönüş yörüngemiz değişti, bu yüzden hızlıca uyum sağlamak için yeniden plan yaptık,” diye açıklama yaptı ATMOS açıklamasında.

Fırlatma öncesinde ATMOS, kapsülün uçuş yoluna uygun olarak karada istasyonlar kurmuştu. “Isı kalkanı sensörlerimizden ve araçtaki yüklerden sürekli veri almak için bu istasyonları kurduk,” diye belirtti şirket. PHOENIX 1, başlangıçta bu Avrupa ve Mauritius’taki belirlenen istasyonlar üzerinden geçmesi planlanan bir dönüş yörüngesi izlemeliydi, ardından La Réunion’un doğusundaki Hint Okyanusu’na düşmeliydi. Ancak yeni yörünge, aracın Los Angeles üzerinden ayrılmasını, Kolombiya üzerinden geçmesini ve Brezilya’nın merkezindeki Cuiabá üzerinden devam etmesini gerektirdi. Araç daha sonra Brezilya kıyılarında, Atlantik Okyanusu’nda indi.

Şirket, PHOENIX 1 ile iletişim kurmak için yeni yer istasyonları kurmak zorunda kaldı ve kapsülün giriş sırasında veri toplamak için tasarlanmış bir uçak kiraladı. Uzay aracının inişi kıyıya 500 kilometre (310 mil) daha uzak gerçekleşti, bu da ATMOS’un veriyi alamadığı anlamına geliyor.

ATMOS, nakliye aracında bulunan dört ticari yükten veri aldı ve ilk göstergeler kapsülün ısı kalkanının başarıyla açıldığını belirtiyor.

Ortak yolculuk görevleri, aynı roketle uydu ve diğer uzay araçlarını topluca taşıyarak daha düşük maliyetle uzaya ulaştırmak için tasarlanmıştır. Kendine özgü riskleri vardır, ancak uzay girişimlerinin yörüngeye ulaşma şansı sunar.

“Genel olarak, çok başarılı bir görevdi,” dedi ATMOS Space Cargo CEO’su Sebastian Klaus, uçuş sonrası basın toplantısında.