Titanik Enkazının 3D Taraması: Batış Anında Yapılan Kahramanlıklar Ortaya Çıktı

2022 yılında derin deniz haritalama şirketi Magellan, Atlantik Okyanusu’nun 12,500 fit (3,800 metre) altına iki uzaktan kumandalı araç göndererek Titanik‘in yaklaşık 715,000 fotoğrafını çekti. Gizmodo’nun daha önce bildirdiği gibi, uzmanlar bu fotoğrafları kullanarak geminin son derece doğru dijital bir ikizini oluşturdu. Bu dijital model, 11 yıldan fazla bir süre önce 1,500’den fazla insanın hayatını kaybettiği trajedinin yürek burkan detaylarını ortaya çıkarmaya devam ediyor.

Magellan’ın çalışmaları, Titanik: Dijital Diriliş adlı, yakında yayınlanacak olan National Geographic belgeselinde detaylandırılıyor. İlginç bir şekilde, daha önce bilinmeyen birkaç özellik ortaya çıktı; bunlar arasında BBC’nin bildirdiğine göre, mühendislerden oluşan kahraman bir ekibin, geminin ışıklarının mümkün olduğunca uzun süre açık kalması için kendilerini feda ettiklerine dair yeni kanıtlar da var.

“Titanik, felaketin son tanığı ve anlatacak daha çok hikayesi var,” dedi BBC’ye Titanik analisti Parks Stephenson.

National Geographic’e göre, Titanik’in dijital ikizi, bugüne kadar yapılan en büyük su altı 3D taramalarından birini temsil ediyor. Yaklaşık altı milyon e-kitaba eşdeğer, 16 terabaytlık veri içermekte. Fotoğrafları ve milyonlarca lazer ölçümünü çeken iki uzaktan kumandalı araç, Romeo ve Juliet olarak adlandırıldı (Rose ve Jack adlandırması şansı kaçmış). Model o kadar doğru ki araştırmacılar, gerçek enkazın yanında deniz tabanında yürüyormuş gibi, hayat boyu projeksiyonunu keşfedebiliyorlar.

Dijital ikizin kazan dairelerinden birinde, uzmanlar daha önce belgesiz bırakılmış detaylar belirlediler: içbükey kazanlar, gemi tamamen suya gömülmeden hemen önce hala çalıştığını gösteriyor. BBC’ye göre, kıç güvertesindeki açık bir valf de bu teoriyi destekliyor ve bu da elektrik sistemlerinin son ana kadar enerji sağlayabildiğine dair kanıt sunuyor—bu da geminin batarken ışıklarının açık kaldığını belirten kazazedelerin tanıklıklarıyla uyumlu.

Bu, bir mühendis ekibinin ışıkları mümkün olduğunca uzun süre açık tutmaya devam etmek için fırınları çalıştırdığı anlamına geliyor. Titanik gece ortasında buzdağına çarptığı için, geminin ışıkları olmadan, mürettebat filikaları tamamen karanlıkta indirmek zorunda kalacaktı. Mühendislerden oluşan bu kahraman ekip, başkalarının hayatta kalmasını sağlamak için kendi hayatlarını feda ederek hepsi hayatını kaybetti.

3D model ayrıca, muhtemelen buzdağının neden olduğu, içeri doğru ezilmiş bir liman gibi diğer yıkıcı özelliklerin varlığını da gözler önüne seriyor. Buzun bazı kabinlere girdiğini belirten kazazedelerinin raporlarını da doğruluyor. National Geographic’e konuşan ve daha önce enkaza dalmış olan Stephenson, bir denizaltıdan in-person olarak gözlemlerin zor olabileceğini ifade ediyor. Çünkü “sadece hemen önünüzde olanları görebilirsiniz,” diyor. “Sanki karanlık bir odada ve elinizde çok güçlü olmayan bir fener varmış gibi.”

Bununla birlikte, uzmanların dijital modeli tamamen analiz etmeleri uzun sürecek. Bu arada, uzmanlar buzdağı ile ölümcül çarpışmayı daha iyi anlamak için bir bilgisayar simülasyonu oluşturdu ve trajik bir keşif yaptı: gemi, hayatta kalmaya neredeyse bir kıl payı kalmıştı, The Times‘a göre. Simülasyona göre çarpışma sadece altı saniyeden biraz uzun sürdü. Titanik, dört su dolu bölmeyle bile yüzebilecek şekilde tasarlandı—ancak uzun, ince hasar izi altıyı deldi, ve ölümcül yaraların bazıları A4 kağıdından daha büyük değil. BBC‘ye göre gash izi 3D modelde görünmüyor çünkü gerçek enkazda artık okyanus sedimentinin altında gömülü.

Sonuç olarak, Titanik‘in dijital ikizi ve bilgisayar simülasyonu, teknolojinin araştırmacıların ilgi alanlarını insan hayatını veya hassas çevreleri tehlikeye atmadan nasıl inceleyebileceğini gösteriyor.