“Hint: SpaceX Roket Enkazı, Hint Okyanusu Üzerindeki Uçuşları Geciktiriyor!”

Son haftalarda, Qantas havayolları, Avustralya ile Güney Afrika arasındaki birçok uçuşu, SpaceX roketlerinin yeniden girişlerinden kaynaklanabilecek düşen enkaz uyarıları nedeniyle—bazen altı saate kadar—erteledi.

Qantas Operasyon Merkezi başkanı Ben Holland, ABD makamlarından önceden çok az bildirim alarak, Hint Okyanusu’nun büyük bir kısmını kaplayan uyarılar aldıklarını ve bu nedenle Sydney ile Johannesburg arasındaki uçuşların ertelendiğini belirtti. Güney Afrika Havayolları’na ait uçuşlar da SpaceX enkazı uyarılarından etkileniyor, The Guardian‘a göre.

“Programımızda değişiklikler yapmaya çalışsak da, son fırlatmaların tarihinin geç bir tarihte değişmesi, birçok uçuşu kalkış öncesi ertelemek zorunda kalmamıza neden oldu. Ekiplerimiz, uçuşlarının etkileneceğini öğrendiğimiz anda müşterilere değişiklikleri bildiriyor,” dedi Holland. Ayrıca, “Yolcularımızın bu güzergâhtaki aksamalarını en aza indirmek için SpaceX ile, yeniden giriş alanlarını ve zaman pencerelerini iyileştirip iyileştiremeyeceklerini görüşüyoruz.” dedi.

SpaceX, yılın başından bu yana sekiz fırlatma gerçekleştirdi, bunlar arasında özel uzay şirketleri Firefly ve ispace tarafından inşa edilen iki iniş aracını taşıyarak Çarşamba günü gerçekleştirdiği bir Falcon 9 fırlatması da yer alıyor. Şirket ayrıca, Starship mega roketinin yedinci test uçuşunu başlatmayı deniyor, ancak hava koşulları nedeniyle görev birkaç kez ertelendi. Bugün için fırlatma planlanıyor (ki bunu buradan canlı izleyebilirsiniz). Bu ön test uçuşları için, SpaceX üst aşamanın Hint Okyanusu’nda yumuşak iniş hedefliyor ve yaklaşan test de bundan farklı değil.

SpaceX, yorum taleplerine yanıt vermedi.

Ticari uzay fırlatmalarının sıklığı arttıkça, bu fırlatmaların karasal yolcu taşımacılığı üzerindeki potansiyel etkileri de artıyor. Bu etki, SpaceX gibi şirketlerin, iticiler gibi önemli bileşenleri geri kazanmasına ve yeniden kullanmasına olanak tanıyan roket teknolojisindeki gelişmelerle artıyor. Ancak, tüm roket parçaları geri kazanılmaz; bazıları, ısı kalkanları ya da üst aşama enkazları gibi, yeniden giriş sırasında yanacak veya belirlenmiş alanlara düşecek şekilde tasarlanmıştır, bu da yukarı çıkanların ve nihayetinde geri dönenlerin yönetimi ve izlenmesinin karmaşıklığını artırmaktadır.

Kasım ayında, Federal Havacılık İdaresi, SpaceX’in Boca Chica, Teksas’taki üssünden Starship fırlatmalarının sayısını artırma teklifini değerlendiren taslak bir çevresel etki değerlendirmesini yayınladı. Şirketin planları, bazı roketlerin Hint Okyanusu’na inişini içermekteydi ve bu da FAA’nın diyagramlarına göre, Avustralya ve Afrika arasında büyük bir hava sahasını etkileyebilirdi.

“FAA genellikle, yoğun havacılık trafiği günlerinde operasyonlardan kaçınmak için fırlatma operatörlerine veri sağlar ve en az etkiyle geçen zaman dilimlerini belirler,” diye yazdı ajans. “FAA, bu işletim pencerelerinin [Ulusal Hava Sahası Sistemi] üzerindeki aksamalara minimize eden, ancak önerilen fırlatma veya iniş operasyonlarının bulunduğu bölgelerde seyahat ederken halk üzerindeki aksaklıkları artırma ihtimali olduğunu kabul etmektedir.”

SpaceX’in izin aradığı 25 Starship fırlatmasının her biri, iki inişi içerecek—Starship aracı için ve Super-Heavy birinci aşama roketi için.

Qantas gecikmeleri, SpaceX’in ticari hava yolu programını aksattığı ilk sefer değil. 2018’de Elon Musk’un bir SpaceX Falcon Heavy roketi ile bir Tesla Roadster’ı uzaya taşıyan bir tanıtım çalışması, Vox tarafından yapılan bir habere göre 4,645 dakika uçuş gecikmesine neden oldu. Ve FAA, 2023’te prosedürlerini değiştirmeden önce, Florida’dan yapılan tipik bir roket fırlatması, 36 kadar uçuşun yeniden yönlendirilmesine yol açabilir, bu da 300 dakika gecikme ve 1,500 fazladan mil uçuş anlamına gelir.

Bu makale, Qantas’tan yayın sonrası alınan bir yanıtı içerecek şekilde güncellendi.